-
BFM2011 TCD2011 Актуатор 12V 04286363
04286363 Актуаторът е изпълнителен елемент в системата за контрол на оборотите на празен ход, който се използва главно за контролиране или регулиране на оборотите на празен ход, гарантира, че емисиите на двигателя отговарят на стандартите (изискванията), двигателят работи стабилно и поддържа оборотите на празен ход на двигателя най-ниска скорост (в определения диапазон), като по този начин ефективно намалява разхода на гориво.
Send Email детайли -
TCD2012 2v BFM2012 12-24V електромагнитен клапан за спиране на горивото 04513018 02938080
04513018 електромагнитен клапан се използва за прекъсване на циркулацията на масло, вода, газ и други вещества и за сътрудничество с електрическо оборудване като сензори за налягане и температура за осъществяване на автоматично управление. Неговата характеристика е, че може да работи нормално под вакуум, отрицателно налягане и нулево налягане. Точността и гъвкавостта на нашия електромагнитен клапан 04513018 са гарантирани.
Send Email детайли -
Далиан дизел фабрика CA498 помпа за високо налягане 0445010489
Нашата помпа за високо налягане 0445010489 може прецизно да контролира количеството, налягането и времето на помпено масло и автоматично да се регулира според натоварването. Помпата за високо налягане 0445010489 е фино обработен, висококачествен продукт.
Send Email детайли -
TCD2013 4V Горивна помпа 04906031 04909040
Нашата помпа за подаване на гориво 0490603 е с надеждно качество. Няма да има изтичане на дизел и лошо уплътняване на горивната помпа. Може да свърши работата по стабилно транспортиране на гориво за двигателя TCD2013 4V. Ние сме професионален екип за продажби на части за двигатели. Можем да отговорим на всякакви въпроси относно продажбата на аксесоари, доставката, качествената опаковка за клиентите.
Send Email детайли -
D4D BF4M2012 Маслена помпа за смазване 20726088 04283992 04502446
04502446 маслена помпа е да притиска маслото в масления съд BF4M2012 към масления филтър, така че маслото да може надеждно да се транспортира до всеки канал за смазочно масло и повърхността на триене на всяка движеща се част след преминаване през масления филтър. Когато двигателят работи, маслената помпа 04502446 работи непрекъснато, за да гарантира, че маслото циркулира непрекъснато във веригата на смазочното масло. Нашите маслени помпи са чисто нови, с надеждно качество, без изтичане на масло и дефекти при ниско налягане на маслото.
Send Email детайли -
D6E BF6M2012 маслена помпа преден капак 21489736 04258382 04502445 04515825
21489736 е маслена помпа, също е преден капак на D6D двигател. Това е тип зъбни колела. Структурата на маслената помпа от зъбни колела, с отлична производителност като удобна обработка, надеждна работа, дълъг капацитет, високо налягане на маслото в помпата и голяма доставка на масло. Когато двигателят D6D работи, задвижващото зъбно колело на разпределителния вал задвижва трансмисионното зъбно колело на маслената помпа 04258382, така че задвижващото зъбно колело, фиксирано на вала на задвижващото зъбно колело, се върти, като по този начин задвижва задвижваното зъбно колело да се върти в обратна посока и маслото се прехвърля от входната кухина на маслото по хлабината. Изпраща се към камерата за изход на маслото със стената на помпата. По този начин се образува ниско налягане в кухината на входа на маслото, за да се генерира засмукване и маслото в масления съд се засмуква в маслената кухина. Благодарение на непрекъснатото въртене на главните и задвижваните зъбни колела, маслото непрекъснато се притиска към необходимите части.
Send Email детайли -
FL912 FL913 FL914 Маслена помпа 04231309 04230653 04159951
Маслена помпа 04231309 е редукторна. Структурата на маслената помпа от зъбни колела, с отлична производителност като удобна обработка, надеждна работа, дълъг капацитет, високо налягане на маслото в помпата и голяма доставка на масло. Когато двигателят FL912 FL913 FL914 работи, задвижващото зъбно колело на разпределителния вал задвижва трансмисионното зъбно колело на маслената помпа 04231309, така че задвижващото зъбно колело, фиксирано на вала на задвижващото зъбно колело, се върти, като по този начин задвижва задвижваното зъбно колело да се върти в обратна посока, и маслото се прехвърля от входната кухина на маслото по протежение на хлабината. Изпраща се към камерата за изход на маслото със стената на помпата. По този начин се образува ниско налягане в кухината на входа на маслото, за да се генерира засмукване и маслото в масления съд се засмуква в маслената кухина. Благодарение на непрекъснатото въртене на главните и задвижваните зъбни колела, маслото непрекъснато се притиска към необходимите части.
Send Email детайли -
BFM1015 Помпа за охлаждаща течност 02937465 02931391
Двигателят BFM1015 задвижва лагера на водната помпа 02937465 и работното колело да се върти през шайбата, а охлаждащата течност във водната помпа 02937465 се задвижва от работното колело, за да се върти заедно, и се изхвърля към ръба на корпуса на водната помпа под действието на центробежна сила, генерираща едновременно определено налягане и след това изтича от изхода за вода или водопровода. В центъра на работното колело охлаждащата течност се изхвърля и налягането се намалява. Охлаждащата течност в резервоара за вода се засмуква в работното колело през водопроводната тръба под действието на разликата в налягането между входа на помпата и центъра на работното колело, за да се реализира възвратно-постъпателната циркулация на охлаждащата течност.
Send Email детайли -
D7E BFM1013 Помпа за охлаждаща течност 20726092 21404502 21247955 02937441
Двигателят на багера задвижва лагера на водната помпа 21404502 и работното колело да се въртят през ролката, а охлаждащата течност във водната помпа 21404502 се задвижва от работното колело, за да се въртят заедно и се изхвърля до ръба на корпуса на водната помпа под действието на центробежна сила, генерирайки определено налягане в същото време и след това изтича от изхода на водата или водопроводната тръба. В центъра на работното колело охлаждащата течност се изхвърля и налягането се намалява. Охлаждащата течност във водния резервоар се засмуква в работното колело през водопроводната тръба под действието на разликата в налягането между входа на помпата и центъра на работното колело, за да се реализира възвратно-постъпателната циркулация на охлаждащата течност.
Send Email детайли
