-
TCD2013 L06 2V D7E картер на двигателя 04294187
Оригинален картер на Deutz, качеството е 100% надеждно. Този цилиндров блок 04294187 има добра топлопроводимост, висока устойчивост на корозия и силен капацитет на топлинно натоварване. Ние сме професионален екип. Всички следпродажбени въпроси, ние можем да ви дадем бърз отговор и да носим отговорност за нашите продукти.
Send Email детайли -
TCD2013 4V горивен инжектор 04902255 0445120064 04902825
Инжекторите 04902255 са обработени с много висока точност, с голям динамичен обхват на потока, силна устойчивост на запушване и замърсяване и добра производителност на пулверизиране. Инжекторът за гориво получава импулсен сигнал за впръскване на гориво, изпратен от ECU, и прецизно контролира количеството впръскано гориво. Нашите инжектори 04902255 са произведени с усъвършенствана технология и отлично качество на продукта и са важни компоненти в двигателя.
Send Email детайли -
части deutz f3l912
Двигател Deutz F3L912. Това е 3-цилиндров, с въздушно охлаждане, атмосферен дизелов двигател, който се използва в различни приложения, включително строителни машини, селскостопански машини, генераторни комплекти, водни помпи и корабоплаване. Двигателят е с работен обем от 2.827 литра и произвежда 38 kW (51 к.с.) при 2300 RPM. Има съотношение на компресия 17:1 и максимален въртящ момент от 185 Nm (136 lb-фута). Двигателят е известен със своите ниски шумови емисии, плавен ход и висока издръжливост. Освен това е лесен за инсталиране и поддръжка.
Send Email детайли -
комплект уплътнения deutz 1013
Комплектът уплътнения Deutz 1013 е колекция от уплътнения, които се използват за уплътняване на различни компоненти на двигател Deutz 1013. Уплътненията в комплект обикновено са направени от един и същ материал и са проектирани да работят заедно, за да създадат уплътнение без течове. Най-често срещаният тип уплътнение в комплект уплътнения Deutz 1013 е уплътнението на главата. Уплътнението на главата запечатва главата на цилиндъра към блока на двигателя. Това е критичен компонент на двигателя и трябва да се смени, ако е повреден или износен.
Send Email детайли -
deutz bf6m 1013
Deutz BF6M 1013 е 4-цилиндров дизелов двигател с водно охлаждане, представен за първи път през 1995 г. Той има работен обем от 4,9 литра и произвежда до 121 конски сили. Двигателят Deutz BF6M 1013 се използва в различни приложения, включително строително оборудване, селскостопански машини и производство на електроенергия.
Send Email детайли -
контролер deutz 1013
Контролерът Deutz 1013 е електронен контролен блок (ECU), който се използва за управление на работата на двигател Deutz 1013. ECU получава информация от различни сензори в двигателя, като сензора за температурата на охлаждащата течност, сензора за температурата на входящия въздух и сензора за положение на дросела. ECU използва този вход, за да изчисли правилното количество гориво и въздух, които да бъдат впръскани в двигателя, както и правилното време за запалителните свещи. Контролерът Deutz 1013 е критичен компонент на двигателя и е отговорен за осигуряването на ефективна и безопасна работа на двигателя. Ако ECU се повреди, двигателят може да не стартира или да работи грубо и неефективно. В някои случаи повреденото ECU може дори да доведе до спиране на двигателя.
Send Email детайли -
части за двигател deutz 1013
Двигателят Deutz 1013 е 4-цилиндров дизелов двигател с водно охлаждане, представен за първи път през 1995 г. Той има работен обем от 4,9 литра и произвежда до 121 конски сили. Двигателят Deutz 1013 се използва в различни приложения, включително строително оборудване, селскостопански машини и производство на електроенергия.
Send Email детайли -
уплътнение deutz 1013
Това е тънък, гъвкав материал, който се поставя между две или повече части на двигателя, за да ги запечата заедно и да предотврати течове. Уплътненията са направени от различни материали, включително хартия, корк и метал.
Send Email детайли -
турбокомпресор deutz 1013
Турбокомпресорът Deutz 1013 е центробежен тип турбокомпресор, който използва изгорели газове за задвижване на турбинно колело, което от своя страна задвижва компресорно колело. Колелото на компресора компресира въздуха, влизащ в двигателя, което позволява на двигателя да изгаря повече гориво и въздух, което води до повишена мощност.
Send Email детайли
